日前，據(jù)有關外媒報道消息稱，本田汽車原本位于美國和加拿大的五家汽車工廠中的大部分由于新冠肺炎疫情以及半導體行業(yè)芯片市場短缺的原因將從今年3月22日開始關閉，將持續(xù)關閉四天時間。緊接著本田汽車又稱由于供應鏈不足等問題將計劃北美部分工廠的停產(chǎn)時間延長一周，直到3月29日。可見，“芯片荒”已然對車企行業(yè)造成巨大影響，不說車企，連帶著與半導體行業(yè)相關的科企也相繼受到影響。
眾所周知，在去年新冠肺炎疫情的影響下，在全球范圍內(nèi)的各國企業(yè)都宣布過開啟“線上辦公”的行為，然而對于身處辦公室的文員還好說，可對于工廠內(nèi)部的車間工人來說，這并不是一個好消息。新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)導致不少工廠關閉停歇，但隨之而來就將影響與生產(chǎn)制造行業(yè)相關的企業(yè)與市場，比如說半導體行業(yè)。
無論是車企還是科企都離不開芯片的供應，自從2020下半年以來“芯片荒”成為當下半導體行業(yè)頭等難題，隨著芯片短缺情況的日益嚴重，一眾車企和科企所涉及到的汽車、手機、游戲機以及智能設備等多個行業(yè)相繼受到影響。然而在如此難以為繼的情況下日本半導體巨頭突遭火災，這讓半導體行業(yè)在當下的生產(chǎn)制造上再次雪上加霜。
日前，作為全球第三大半導體供應商的日本瑞薩電子工廠突發(fā)火災，導致部分生產(chǎn)線停止生產(chǎn)，這一突發(fā)事件或可導致芯片短缺情況的日益嚴重。在此次的火災事件中，瑞薩電子Naka芯片工廠燒毀十一臺機器，據(jù)了解，該工廠三分之二的主要產(chǎn)能是負責汽車芯片的生產(chǎn)。據(jù)有關資料顯示，瑞薩電子中幾家較大的客戶包括豐田、日產(chǎn)、本田等幾家日系車企公司。
此前，瑞薩電子為了緩解芯片短缺的情況一直加班加點生產(chǎn)芯片，然而突發(fā)火災打亂全盤計劃，無疑進一步增加了汽車芯片短缺的情況。然而在疫情之下國內(nèi)疫情得到良好的控制，使得用戶對汽車市場需求激增，但無論是芯片短缺的問題還是核心零部件的缺少，都讓一眾車企頭疼不已。
盡管當下國內(nèi)用戶對汽車需求激增，但由于汽車被汽車芯片以及核心零部件的影響，不少車企選擇減產(chǎn)或停產(chǎn)，不知道這全球缺芯的情況還要持續(xù)多久，不過想必車企會比我更急切解決這個問題。
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