現(xiàn)如今站在“造車時(shí)代”的風(fēng)口下，無數(shù)資本企業(yè)試圖摻一腳造車事業(yè)謀取一杯羹，蘋果、小米以及華為等各大科技企業(yè)表示將以不同程度參與“造車時(shí)代”，作為國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域巨頭的滴滴也不甘人后，也開始了自己的造車計(jì)劃。據(jù)有關(guān)媒體的報(bào)道消息稱，在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣之下滴滴已經(jīng)正式啟動(dòng)造車項(xiàng)目，為了打造一支優(yōu)秀的造車團(tuán)隊(duì)，已開始從各大新能源車企“挖墻腳”。
在當(dāng)下的造車熱潮中，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛宣布造車，而滴滴作為國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域巨頭不考慮造車豈不是有點(diǎn)“格格不入”了?其實(shí)在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣之下滴滴的造車計(jì)劃早在2015年就已經(jīng)初露痕跡，早在2015年所提出的洪流聯(lián)盟中提出“希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)起圍繞車主與汽車的一站式服務(wù)平臺(tái)，最終成為面向未來的共享汽車運(yùn)營(yíng)商。”由此可見，滴滴想要在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)縱橫的決心之強(qiáng)，況且在這洪流聯(lián)盟中更是擁有開資汽車圈內(nèi)多個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先巨頭拉起一張巨大的汽車供應(yīng)鏈，可以說這就是當(dāng)初滴滴為造車項(xiàng)目奠定的基礎(chǔ)。
還記得前兩天“滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布全球首支自動(dòng)駕駛連續(xù)5小時(shí)無接管視頻”的新聞嗎?在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣之下該團(tuán)隊(duì)自2016年開始組建并在三年之后正式由團(tuán)隊(duì)升級(jí)為公司，又在一年之后面向上海公眾推出載人測(cè)試服務(wù)等等，這一切一切的消息都在表露滴滴的造車之心。截至目前，滴滴自動(dòng)駕駛以前全球多個(gè)國(guó)家或地區(qū)內(nèi)的多個(gè)城市獲得自從駕駛道路測(cè)試牌照，預(yù)計(jì)在未來滴滴的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車必將成為造車項(xiàng)目中的亮眼表現(xiàn)。
不得不說，在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣之下滴滴早就有造車的心，恰逢“造車時(shí)代”勢(shì)必也要呈現(xiàn)出自己的研發(fā)成績(jī)讓大眾一同品味滴滴的造車決心。盡管滴滴沒有造車基礎(chǔ)，但滴滴事先通過洪流聯(lián)盟所鋪好的路表現(xiàn)出自己試圖參與造車的想法，不過當(dāng)下滴滴“不露痕跡”讓外界也心癢癢。從當(dāng)初滴滴與比亞迪之間的D1就可以看出，滴滴試圖參與造車并提供了技術(shù)支持，但說到底還是比不過比亞迪在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，但日后會(huì)怎樣誰也說不好。
從這兩年企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣之下滴滴的種種表現(xiàn)來看，如果滴滴真想入局“造車時(shí)代”恐怕還需要充足的資金鏈支持加上足夠成熟的造車底蘊(yùn)，但滴滴想要在短期內(nèi)做到這兩點(diǎn)兼得可能性較低，不過以技術(shù)入局同華為一樣幫助汽車企業(yè)造車卻不是不可能，所以說作為國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域巨頭的滴滴，你到底想怎么完成造車項(xiàng)目呢?
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